Az EBS tengelymodulátor egy elektronikusan vezérelt szelep, amely féket biztosít teherautó, traktor vagy pótkocsi egyik tengelyére gyakorolt nyomást elektronikus fékezés alatt Rendszer. A sima ABS modulátorral ellentétben nem csak a kerék blokkolását akadályozza meg; azt is kiszámítja és alkalmazza a megfelelő féknyomást az adott tengelyre normál vezetés közben, a fékpedál-érzékelő, a terhelésérzékelő és a központi EBS jelei alapján vezérlőegység, és szükség esetén automatikusan beleolvad a blokkolásgátló vezérlésbe.
A hagyományos légfékrendszer pneumatikus relészelepeket és mechanikai terhelést használ érzékelő szelepek, hogy meghatározzák, mekkora nyomást kell kifejteni az egyes tengelyekre. Elektronikus A fékrendszerrel rendelkező járművek ezt a számítást elektronikusan végzik el. Egy központi A vezérlőegység leolvassa a vezető pedáligényét, az egyes tengelyek és a kerék terhelését sebességet, és minden tengelyen elektromos parancsot küld egy tengelymodulátornak. A A modulátor a számológép helyi ügynöke és a forgó pneumatikus szelep is egyben a parancsot a fékkamra nyomására, mindezt a másodperc törtrészén belül sofőr megnyomja a pedált.
Elektronikus igény, pneumatikus szállítás
A tengelymodulátor a fékigényét elektromos jelként kapja, nem pedig mint a pedálszelepből egy csövön lefelé haladó légnyomás. A modulátor belsejében a A relészelepes pneumatikus fokozat az elektromos igényt ténylegessé alakítja át kamranyomás, levegőt szív a közeli tartályból, mint egy hagyományos relé szelep lenne. Ez a kombináció az elektronikus jelzések sebességelőnyét adja a helyi pneumatikus betáplálás nagy áramlási képességével.
Beépített terhelésérzékelő és ABS
Mivel a modulátor már rendelkezik elektronikus bemenettel a tengelyterheléshez, általában an légrugózás nyomásérzékelő, képes beállítani a féknyomást terhelt vagy üresen külön mechanikus terhelésérzékelő szelep nélkül. Ugyanaz az elektronika az adott tengelyen lévő keréksebesség-érzékelőket is figyelje, és beavatkozzon a tartásba, a kidobásra és a alkalmazza újra a parancsokat, ha egy kerék blokkolni kezd, így a modulátor hatékonyan kombinál EBS nyomásszabályozás és ABS blokkolásgátló védelem egy egységben.
Pneumatikus biztonsági mentés
A szabályozás előírja, hogy az elektronikus rendszer meghibásodása nem hagyhatja el a fék nélküli jármű. Ezért minden EBS tengelymodulátor pneumatikus tartalék útvonal. Ha az elektronikus jel elveszik, a modulátor visszaáll úgy, mint szabványos pneumatikus relészelep, amelyet közvetlenül a tartalék levegő vezeték hajt meg lábfékszelep, így a vezető megtartja a hagyományos fékezést, elektronikus nélkül finomítás, amíg a hibát meg nem javítják.
CAN busz kommunikáció
A modern tengelymodulátorok egy járművön keresztül kommunikálnak a központi EBS vezérlőegységgel CAN-busz helyett dedikált pont-pont kábelezés minden jel számára. Ezt lehetővé teszi, hogy egy modulátor jelentse a kerék fordulatszámát, nyomását és belső diagnosztikai állapotát a megosztott hálózat, és ez azt jelenti, hogy a modulátor cseréjének nem csak a mechanikus és elektromos interfész, hanem a szoftver által elvárt viselkedés is konkrét EBS platform.
Első, hátsó és utánfutó alkalmazások
Az első tengely modulátorok, a hátsó tengely modulátorok és a pótkocsi tengely modulátorai gyakran különböznek egymástól áramlási kapacitásban, terhelésérzékelő konfigurációban és szoftverparaméterekben, akár hol is hasonló fizikai felépítésűek. Egy első tengely modulátor átkerült a hátsó tengelyre pozíció például helytelen fékerőgörbét alkalmazhat még akkor is, ha a nyílások véletlenül passzol.
Cseremodulátor illesztése
Párosítsa az EBS platformot és a szoftver verzióját, a tengelyhelyzetet (elöl, hátul ill pótkocsi), a csatlakozó típusa, a csatlakozó menete és áramlási teljesítménye, valamint a terhelésérzékelő interfész. Ha lehetséges, keresse ki az eredeti cikkszámot a járműből az alkatrészkatalógus, nem pedig a fizikai alkatrész, mivel külsőleg hasonló A modulátorok különböző belső kalibrációkat hordozhatnak.
- Beépítési pont: a tengelyen, EBS-sel felszerelt járműben
- Funkció: elektronikus fékerőszabályozás plusz ABS
- Jelforrás: CAN busz a központi EBS vezérlőegységről
- Beépített funkciók: terhelés érzékelés, blokkolásgátló vezérlés
- Tartalék: pneumatikus relé funkció, ha az elektronika meghibásodik
- Szerviz alkatrészek: csatlakozó, tömítőkészlet, teljes egységcsere
