A légrugózás szintszabályozó szelep, más néven magasságszabályozó szelep egy karral működtetett pneumatikus szelep, amely az alvázra van felszerelve, és egy rúddal kapcsolódik az alvázhoz tengely. Megméri az alváz és a tengely közötti távolságot, és levegőt táplál be a vagy levegőt szív el a légrugókból, hogy a járművet állandó menetmagasságban tartsa, akármilyen nehéz is a teher.
A légrugós tengely a terhelést acél helyett sűrített levegő párnákon viseli laprugók. Ez simább futást és kisebb kopást biztosít a rakományon és az utakon, de ez azt is jelenti, hogy az alváz lesüllyed a terhelés növekedésével és emelkedik, amikor eltávolítják, hacsak valami nem állítja be a légnyomást a fújtatóban. A szintező szelep az hogy valami. Csendesen működik minden úton, betöltés után egy kis levegőt ad hozzá, kirakodás után egy kicsit kiengedni, és a járművet elég vízszintesen tartani a a tengelykapcsoló, a rakodó dokk és a fék geometriája megfelelő maradjon.
Kar, felfüggesztés és semleges zóna
A szeleptest az alvázhoz van csavarozva. A szelep tengelyén lévő kar csatlakozik a a tengelyt függőleges összekötő rúddal. Amikor az alváz a tengelyhez képest elmozdul, a rúd elfordítja a kart. A szelep belsejében egy forgó vagy dugattyús elem nyit egy járatot a ellátó port a fújtató port amikor a alváz leesik, és a fújtatónyílástól a kipufogónyílás mikor az alváz felemelkedik. A két irány között van a semleges zóna , a néhány fokos karmozgás, amelyben a szelep zárva van és tartja a fújtatót nyomás állandó.
Időkésleltetés és csillapítás
Az útfelület soha nem sík, és közben a tengely folyamatosan fel-le mozog vezetés. Ha a szelep minden ütésre reagálna, folyamatosan levegőt adagolna és ürítene, pazarolja a sűrített levegőt, és instabillá tegye az utazást. Ennek elkerülése érdekében a szelep tartalmaz a időkésleltetés vagy csillapító fokozat, amely csak azután engedi reagálni a kar néhány másodpercig elmozdult. Ez azt jelenti, hogy a szelep korrigált terhelésfüggő magasságváltozások, de figyelmen kívül hagyják a rövid távú útmozgásokat.
Egypontos és kétpontos rendszerek
Egy egyszerű tengelyen egyetlen központilag szerelt szelep állítja össze a két légrugót. A jobb gördülési stabilitást igénylő járművek, például tartálykocsik, autószállítók és buszokhoz használjon két szelepet, egyet a tengely mindkét oldalán. Mindegyik szelep a saját szintjét állítja be oldalán, és a kétpontos elrendezés a vázat vízszintesen tartja szélességében is hosszában. Ezért a használt szelep típusától és a vízvezeték-szerelés módjától függ a jármű kialakításáról.
Emelési és süllyesztési funkciók
Egyes szelepek kézi vagy elektromos szeleppel rendelkeznek emelés-süllyesztés funkciót amely felülírja az automatikus magasságot. A vezető leengedheti az alvázat, hogy megfeleljen a rakodó dokk, vagy emelje fel, hogy megtisztítsa a járdaszegélyt. Egy három állású választó tartja a járművet vezetési magasságban normál helyzetben. Ezek a szelepek bonyolultabbak, és a megfelelő vezérlőegységhez vagy kézi karhoz kell őket illeszteni.
Kopás és hibás beállítás jelei
Olyan jármű, amely túl alacsonyan vagy túl magasan ül, egyik oldalán megereszkedik, ütések után pattog, ill folyamatosan kiengedi a levegőt a kipufogóból, általában szintezőszelep-probléma van. Kopott gumi perselyek az összekötő rúdon, egy hajlított kar vagy egy száraz forgó tömítés is produkálják ezeket a tüneteket, ezért a szelep előtt az egész csatlakozást ellenőrizni kell maga kicserélődik.
A szelep illesztése a tengelyhez és a rudazathoz
Párosítsa a kar hosszát és tájolását, a port meneteit, az időkésleltetést és az áramlást kapacitást, és azt, hogy szükség van-e emelés-süllyesztés funkcióra. Kinézetű szelepek Az azonosnak eltérő kar szöge lehet, ezért használja az OEM-számot vagy az eredetit a kar mérete referenciaként.
- Rögzítési pont: alváz, rúddal kapcsolódik a tengelyhez
- Funkció: állandó futási magasságot tart
- Kikötők: betáplálás, fújtató, kipufogó
- Csillapítás: beépített késleltetés
- Rendszertípusok: egypontos és kétpontos
- Szerviz alkatrészek: összekötő rúd, perselyek, kar, tömítéskészlet
