A T18103 az egyik legnagyobb kapacitású üzemi fékkamra az iparágban, amelyet kifejezetten a maximális mechanikai erőt igénylő nagy igénybevételű al...
A T24/24 kettős fékkamra egy kritikus biztonsági elem, amely egyetlen integrált egységben egyesíti az üzemi fék és a rugóműködtetésű rögzítő/vészfé...
A T24/30 sorozatú kombinált fékkamra egy kifinomult, kétfunkciós működtető, amelyet közepes és nehéz tehergépjárművek hajtott tengelyeire terveztek...
A 3030-as modell kettős fékkamrája egy többfunkciós működtető szerkezet, amely egyesíti az üzemi fékezést és a rugóműködtetésű rögzítő/vészfékezési...
A T34321 egy fejlett 3030-as sorozatú kombinált fékkamra, amely hosszú löketű kialakítással rendelkezik a fokozott biztonság és teljesítmény érdeké...
A T34322 egy speciális "Cold Weather" (CW) kombinált fékkamra, amelyet sarkvidéki és magas nedvességtartalmú környezetben működő nehézgépjárművekhe...
A T34323 a 3030-as sorozat fejlett iterációja, amely a "Long-Stroke" konfigurációt egy teljesen "Sealed" (CW) architektúrával kombinálja. Ezt a kom...
A T35329 egy nagy teljesítményű T18/24 kombinált fékkamra, amelyet speciális, közepes és nehéz járművekhez terveztek, ahol helytakarékosságra és po...
A T36330 egy rendkívül nagy teherbírású T30/36 kombinált fékkamra, amelyet a legigényesebb vontatási alkalmazásokhoz terveztek, mint például a spec...
A T84324 egy nagy teljesítményű Model 3030 hosszú löketű fékkamra-egység, amelyet kifejezetten arra terveztek, hogy robusztus vész- és rögzítőfékez...
A 3030 Piggyback készlet egy speciális karbantartási megoldás, amelyet haszongépjárművek rugós fékkamráinak gyors javítására és felújítására tervez...
A T84326 egy prémium 3030-as sorozatú, hosszú löketű fékkamra szerelvény, amely integrált szorítókészletet tartalmaz a teljes és biztonságos telepí...
A Zhejiang Gongzheng Machinery Co., Ltd. amerikai fékkamrák professzionális gyártója nehéz tehergépjárművekhez, traktorokhoz és pótkocsikhoz. Kínálatunkban megtalálhatók az üzemi fékkamrák, a kombinált rugós fékkamrák, valamint az FMVSS 121 szabványnak való megfeleléshez és a súlyos üzemi alkalmazásokhoz tervezett hosszú löketű változatok. Közvetlenként Amerikai fékkamra gyártó , az utópiacot, az OEM csereprogramokat és a flottakarbantartási műveleteket világszerte biztosítjuk.
Minden kamrát megbízható pneumatikus működtetésre, korrózióállóságra és állandó kimeneti erőre tervezünk szélsőséges hőmérsékleti viszonyok között. Üzemünk integrálja az automatizált membránszerelést, a szivárgástesztet és a löketellenőrzést, hogy megfeleljen a 6–8 osztályú haszongépjárművek méret- és teljesítménykövetelményeinek.
Három elsődleges kamracsaládot kínálunk, amelyek mindegyike elérhető standard és hosszú löketű konfigurációkban. Az alábbi táblázat összefoglalja a kulcstípusokat és azok jellemző illeszkedését.
| Kamra típusa | Gyakori méretek | Alkalmazás | Főbb jellemzők |
|---|---|---|---|
| Üzemi fékkamra | T16, T20, T24, T30 | Kormányzott és hajtott tengelyek teherautókon és traktorokon | Egy membrán, tolórúd löket 3,0 hüvelykig |
| Kombinált rugós fékkamra | T24/24, T30/30, T30/36, T18/24 | Parkolást és vészfékezést igénylő hátsó tengelyek | Kétkamrás: szervizmembrán plusz rugós parkolórész |
| Hosszú löketű szolgáltatás és kombináció | T24, T30, 3030 | Alkalmazáss requiring extended stroke for brake wear compensation | A megnövelt löket (2,5–3,5 hüvelyk) csökkenti a beállítási gyakoriságot |
Mindegyik kamra epoxibevonatú acélházzal, EPDM membránnal és rozsdamentes acél tolórúddal van felszerelve. A rugós fékrész helyszíni cseréjéhez is szállítunk hátoldali készleteket és bilincskészleteket.
A megfelelő kamra kiválasztása a jármű teljes tengelysúlyától (GAWR), a fék lazaságállító hosszától és a szükséges tolórúd löketétől függ. T16 és T20 szervizkamráink könnyebb kormányzott tengelyekhez illeszkednek, míg a T24 és T30 kamrák nagyobb szorítóerőt biztosítanak a hajtott és pótkocsi tengelyeken. Hegyvidéki vagy nagykerékpáros utakon közlekedő járművekhez a hosszú löketű változatokat ajánljuk, hogy a fékek kopása miatt a fékbetéttel teljes érintkezést tartsanak fenn.
Minden kamrát 100 psi nyomáson szivárgásvizsgálatnak vetnek alá, és szállítás előtt löketellenőrzést végeznek. A membrán anyaga –40 °F és 180 °F közötti működésre van kiválasztva. Az alábbi táblázat a leggyakoribb modelljeink reprezentatív teljesítményadatait sorolja fel.
| Modell | Hatásos terület (in²) | Max Stroke (in) | Erő 100 psi-nél (lbf) |
|---|---|---|---|
| T16 | 16 | 2.25 | 1600 |
| T20 | 20 | 2.50 | 2000 |
| T24 | 24 | 2.75 | 2400 |
| T30 | 30 | 3.025 | 3000 |
Minden kamra úgy van kialakítva, hogy szabványos 100–120 psi légnyomás mellett működjön. Kérésre hitelesített erő-löket görbéket tudunk biztosítani.
Gyártó létesítményünk IATF 16949 tanúsítvánnyal rendelkezik. Minden kamra 100%-os szivárgásteszten, membránintegritás-ellenőrzésen és löketellenőrzésen esik át. Fenntartjuk az anyagok nyomon követhetőségét minden bélyegzett és formált alkatrész esetében. A kamrák egyedi kartondobozokba vannak csomagolva, export-minőségű raklapozással a szállítási sérülések elkerülése érdekében.
Támogatjuk az OEM/ODM projekteket olyan ügyfelek számára, akik márkás kamrákat, módosított port-irányokat, speciális tolórúdhosszakat vagy alternatív membránvegyületeket igényelnek. Mérnöki csapatunk képes a meglévő szerszámokat az adott szerelési mintáknak vagy lökettel kapcsolatos követelményeknek megfelelően alakítani. Az utángyártott forgalmazók számára saját márkás csomagolást és vonalkódos címkézést kínálunk.
A pontos árajánlat és mintaajánlás elkészítéséhez a következő projektadatokra van szükségünk:
Adja meg ezeket az adatokat kérdőívünkön keresztül, és két munkanapon belül válaszolunk műszaki adatlappal és kereskedelmi ajánlattal.
Az üzemi fékkamra egyetlen membránt tartalmaz, amely a fékeket működteti, ha levegőnyomást biztosítanak. A kombinált kamra egy rugós résszel egészül ki, amely bekapcsolja a parkoló- és a vészféket, amikor a légnyomás megszűnik. A teherautók és traktorok hátsó tengelyein kombinált kamrák szükségesek a rögzítőfék működéséhez.
A kamra méretét a szükséges tolórúd erő határozza meg, amely a tengely tömegétől és a fék lazaságállító hosszától függ. A legtöbb 8. osztályú kormányzott tengelyhez T16 vagy T20 kamrát használnak; a hajtott és pótkocsi tengelyek általában T24 vagy T30 kamrát használnak. Olvassa el járműve szervizkönyvét, vagy forduljon mérnöki csapatunkhoz a GAWR-rel és a laza hosszával, ha javaslatot szeretne kapni.
Igen, kamráinkat úgy tervezték, hogy szabványos 100–120 psi légfékrendszerekkel működjenek, és megfeleljenek az FMVSS 121 követelményeinek. A legtöbb észak-amerikai nehéz tehergépkocsihoz, traktorhoz és pótkocsihoz illeszkednek szabványos rögzítési minták és csatlakozómenetek használatával.
Igen. A hosszú löketű (2,5–3,5 löketű) kamrákat kifejezetten az automatikus lazaságállítókkal való együttműködésre tervezték, mivel a fékbetétek kopása esetén extra löketet biztosítanak. Ez csökkenti a kézi beállítás gyakoriságát, és segít fenntartani a konzisztens fékegyensúlyt.
Gyártó létesítményünk IATF 16949 tanúsítvánnyal rendelkezik. Szállítás előtt minden kamrát szivárgásvizsgálattal és löketellenőrzéssel végeznek. Kérésre anyagtanúsítványokat és teljesítményvizsgálati jelentéseket tudunk biztosítani.
Igen. Gyártás előtti mintákat biztosítunk az értékeléshez és az illeszkedés teszteléséhez. A minta átfutási ideje a konfigurációtól függően általában 7–15 nap. Igényeivel forduljon értékesítési csapatunkhoz a mintakérési folyamat elindításához.
Portfóliónk is tartalmazza Termékek , Európai haszonjárművek , Európai légszárító különböző működési tartományokkal, interfésszel vagy integrációs követelményekkel rendelkező alkalmazásokhoz.